Формирование и развитие транспортной инфраструктуры региона

ВВЕДЕНИЕ 3

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА 4

1.1 Сущность и роль транспортной инфраструктуры в развитии региона 4

1.2 Факторы формирования и развития транспортной инфраструктуры региона 4

2 ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН: ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ 4

2.1 Истоки формирования транспортной инфраструктуры в Республике Башкортостан 4

2.2 Современные тенденции развития автомобильного и железнодорожного транспорта Республики Башкортостан 4

2.3 Итоги развития внутреннего водного и воздушного транспорта региона 4

3 НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН 4

3.1 Проблемы дорожно-транспортной отрасли Республики Башкортостан 4

3.2 Предложения по повышению эффективности функционирования транспортной инфраструктуры Республики Башкортостан 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 4

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 4

Актуальность темы исследования. Качество жизни населения, развитие и конкурентоспособность эко¬номики во многом определяются эффективностью функционирования транспортного комплекса страны. По данным Министерства транспорта Российской Федерации, прямой вклад транспорта (без трубопроводного) в экономику страны составляет 5,2%, а с учетом генерируемого мульти¬пликативного эффекта – почти 12%. Общая численность занятых в транс¬портном комплексе с учетом субъектов малого предпринимательства пре¬вышает 4 млн. человек.

Основу транспортного комплекса составляет транспортная инфраструктура, включающая 86 тыс. км железнодорожных и 1,3 млн. км автомо¬бильных дорог общего пользования, более 100 тыс. км внутренних водных путей, 7,3 тыс. км трамвайных и троллейбусных линий, около 500 км путей метрополитена, почти 850 млн. т перегрузочных мощностей морских портов, 297 аэродромов, 117 из которых образуют национальную опорную аэродромную сеть.

Однако транспортная инфраструктура не отвечает сегодняшним потребностям регионов. Необходимо ее количественное и качественное раз¬витие, обеспечение эффективного функционирования. Особенно остро этот вопрос стоит в сфере автомобильного транспорта. Автомобилизация и сопутствующий ей рост объемов движения без соответствующего инфра¬структурного обеспечения порождают ряд серьезных проблем, связан¬ных с ухудшением экологии, смертями и ранениями людей, вызванными дорожно-транспортными происшествиями, ростом транспортной состав¬ляющей в балансе времени населения и увеличением транспортных затрат экономики. По имеющимся оценкам, валовой внутренний продукт (ВВП) страны из-за неразвитой дорож¬ной сети ежегодно теряет до 12,5%.

Вышеизложенное позволяет утверждать, что тема формирования и развития транспортной инфраструктуры на уровне региона является достаточно актуальной.

Степень разработанности проблемы. Направления развития транспортной инфраструктуры региона характеризуется большим количеством научных исследований. Исторические условия и предпосылки появления того или иного вида транспорта, его дальнейшее развитие были рассмотрены в обобщающем труде по истории транспорта России, под редакцией О.В. Шестаковой.

Эволюция транспортной системы Уральского региона, основные тенденции развития транспорта, процесс подготовки кадров и др. были изучены И.П. Климовым. Но в центре внимания автора остается железнодорожный транспорт и объемы грузовых перевозок между городами Уральского региона, а вопрос пассажирских перевозок рассматривается лишь косвенно.

Вопросам развития автомобильного и электрического общественного транспорта, состоянию дорог в республике в период восьмой-одиннадцатой пятилеток уделено общее внимание в коллективной монографии по истории Башкортостана ХХ века, под редакцией И.Г. Акманова.

Теория и практика управления развитием транспортной инфраструктуры региона освещены в научных трудах Задворного Ю.В., Миротиной Л.Б., Гольской Ю.Н. и др. Существующие научные работы имеют большое теоретическое и практическое значение, однако, изменения, постоянно происходящие в развитии транспортной инфраструктуры регионов, требуют проведения регулярных исследований.

Цель выпускной квалификационной работы – развитие теоретических основ и разработка практических рекомендаций по формированию и развитию транспортной инфраструктуры региона.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и последовательно решены следующие задачи:

- рассмотреть сущность транспортной инфраструктуры региона и сформулировать авторское определение данного термина;

- выявить факторы формирования и развития транспортной инфраструктуры региона;

- определить особенности транспортного комплекса Республики Башкортостан;

- обосновать ключевые проблемы развития транспортного комплекса Республики Башкортостан;

- разработать направления развития транспортной отрасли Республики Башкортостан через механизм государственно-частного партнерства.

Объектом исследования выступает транспортная инфраструктура региона на примере Республики Башкортостан.

Предмет исследования – совокупность организационно-управленческих и экономических отношений, связанных с формированием и развитием транспортной инфраструктуры на региональном уровне.

Научная новизна исследования заключается в развитии теоретических основ и разработке практических рекомендаций, связанных с совершенствованием механизмов формирования и развития транспортной инфраструктуры на уровне региона. К числу наиболее существенных положений, отражающих научную новизну исследования и выносимых на защиту, относятся следующие:

- сформулировано авторское определение термина «транспортная инфраструктура», которое позволяет более эффективно выстроить цели развития транспортной инфраструктуры, сократив тем самым лишние бюджетные расходы на мероприятия в рамках федеральных целевых программ.

- выявлены факторы формирования и развития транспортной инфраструктуры региона, которые классифицированы на внешние и внутренние. Внешние факторы объективные и оказывают опосредованное влияние. Внутренние факторы являются субъективными и оказывают непосредственное воздействие на эффективность транспортной инфраструктуры, поэтому данные факторы можно определить как инфраструктурообразующие;

- определены особенности транспортного комплекса Республики Башкортостан, которые заключаются в выгодном экономическом положении региона, достаточно высокой плотности автомобильной и железнодорожной сети, большом объеме производства грузов, тяготеющих к железнодорожному и внутреннему водному транспорту, различной промышленной специализации, низким уровнем развития дорожной сети, отсутствием железнодорожного сообщения в депрессивных районах Башкортостана, в частности, в его северной части;

- выявлены ключевые проблемы развития транспортного комплекса Республики Башкортостан, проявляющиеся в несбалансированном и несогласованном развитии отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов, что привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе Республики Башкортостан;

- разработаны предложения по повышению эффективности функционирования транспортной инфраструктуры Республики Башкортостан, в частности, в целях развития эффективной, привлекательной и доступной для населения региональной системы пассажирского транспорта, соответствующей всем техническим требованиям и требованиям безопасности, а также обеспечивающую конкурентную среду между перевозчиками, определена необходимость стимулирования конкуренции на рынке пассажирского транспорта и создание нового конкурентного рынка - внутри отдельно взятых маршрутов.

- разработана авторская система критериев предоставления приоритетного права выхода на маршрут транспортных средств. В данной системе критериев учитываются факторы, влияющие на безопасность и комфортность перевозки пассажиров. Наиболее конкурентоспособным, согласно разработанным критериям оценки, является транспортное средство, в котором преобладает техническое усовершенствование, комфортность проезда, безопасность проезда, а также более низкий эксплуатационный срок;

- определены изменения, которые необходимо внести в Приказ Государственного комитета по транспорту и дорожному хозяйству Республики Башкортостан от 21 сентября 2016 года № 01-05/175 «Об утверждении положения о проведении открытого конкурса на право осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальному маршруту регулярных перевозок на территории Республики Башкортостан», с целью принятия разработанной системы критериев отбора и предоставления приоритетного права выхода на маршрут транспортных средств.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых, внесших существенный вклад в научную разработку проблем развития транспортной инфраструктуры страны и ее регионов. Также были изучены законодательные, нормативно-правовые акты Российской Федерации и Республики Башкортостан.

В основу исследования положены современные методы научного познания, включая исторический, сравнительный, функциональный и графический анализ, а также системный подход.

Информационная база исследования: монографии, материалы научно-практических конференций, другие научные публикации, учебные пособия, авторефераты научных диссертаций, материалы периодической печати, отчетные и информационные материалы Министерства транспорта Российской Федерации, официальные статистические данные.

Теоретическая значимость. Проведенный анализ и полученные при этом результаты дают возможность для совершенствования механизмов формирования и развития транспортной инфраструктуры на региональном уровне. Полученные результаты проведенного исследования позволяют расширить научно-методическую базу совершенствования развития пассажирского транспорта на уровне регионов.

Практическая значимость. Создание нового вида конкуренции привлечет на рынок оказания услуг пассажироперевозок новые хозяйствующие субъекты, с новым автотранспортным парком, что будет способствовать обновлению подвижного состава пассажирского транспорта в регионе. Также повышение конкуренции приведет к повышению качества и комфорта оказания услуг пассажирским транспортом для населения.

Вклад автора в проведенное исследование. В представленных результатах работы автор внес определенный вклад в постановку задач исследования, уточнил понятие «транспортная инфраструктура», провел анализ формирования и развития транспортной инфраструктуры Республики Башкортостан, выявил проблемы и разработал направления ее совершенствования, сделал вывод и вынес научно-практические рекомендации. Все результаты, составляющие научную новизну выпускной квалификационной работы и выносимые на защиту, получены лично автором.

Апробация работы. Основные положения и результаты проведенного исследования опубликованы в сборнике статей XI Международной научно-практической конференции «Современная экономика: актуальные вопросы, достижения и инновации» (ноябрь 2017 г., г. Пенза), сборнике материалов III Международной научно-практической конференции «Междисциплинарный подход к исследованию экономики», посвященной 70-летию кафедры общей экономической теории Башкирского государственного университета (15-16 ноября 2017 г., г. Уфа) и сборнике материалов XII Международной научно-практической конференции Eurasiascience (декабрь 2017 г.).

Достоверность и обоснованность результатов исследования обусловлены использованием официальных данных органов государственной статистики, отчетных и информационных материалов Министерства транспорта Российской Федерации.

Публикации. Основное содержание работы отражено в трех опубликованных работах, объем которых составляет 1,2 печатных листа.

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и литературы (70 источников) и приложений. Работа содержит 8 таблиц, 7 рисунков.

Во введении выпускной работы обосновываются актуальность темы, степень изученности проблемы, определяются цель и задачи исследования, объект и предмет, научная новизна исследования, теоретическая, методологическая и информационная база, теоретическая и практическая значимость проведенного исследования.

В первой главе «Теоретические основы формирования и развития транспортной инфраструктуры региона» определены сущность и роль транспортной инфраструктуры в развитии региона и представлено авторское определение данного термина, а также выявлены факторы формирования и развития транспортной инфраструктуры региона.

Во второй главе «Транспортная инфраструктура Республики Башкортостан» проанализированы история формирования и современные тенденции развития транспортной инфраструктуры Республики Башкортостан.

В третьей главе «Направления совершенствования развития транспортной инфраструктуры Республики Башкортостан» выявлены проблемы и определены перспективные направления развития транспортной инфраструктуры региона.

В заключении представлены основные выводы по результатам проведенного исследования.