Разработка проекта участка ТО и текущего ремонта ОАО "ПАТП-1"

ВВЕДЕНИЕ 3

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 5

1.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 5

1.2 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ, РАССМАТРИВАЕМЫХ В ПРОЕКТЕ 5

1.3 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 6

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 8

2.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗОНЫ ТО И ТР 8

2.2 КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ТО И ТР 8

2.3 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ 12

2.4 РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ 16

2.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ГОДОВОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТО И ТР 17

2.6 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ 24

3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 26

3.1 ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ТО И ТР 26

3.2 СХЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО 28

3.4 ВЫБОР РЕЖИМА РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ 30

3.5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ 32

3.6 ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 32

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 36

4.1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 36

4.2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ 36

5. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 49

5.1 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЗОНЫ ТО И ТР 49

5.2 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ В ЗОНЕ ТО И ТР 58

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 61

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 62

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны — совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их мёжремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

Для их решения необходимо изучение закономерностей изменения технического состояния, автомобиля (агрегата, узла, механизма) под влиянием различных факторов в процессе его эксплуатации. Знание этих закономерностей обусловливает разработку и применение научно обоснованных методов поддёржания автомобилей в технически исправном состоянии, т. е. управления их работоспособностью. Эти методы базируются на использовании математической статистики, теории вероятности, теории надежности, диагностики и других дисциплин.

Вопросы организации материально-технического снабжения и научно обоснованного нормирования включают процессы, пере возки (получения) хранения, раздачи, нормирования расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов и мероприятия по их экономии, обеспечивающие уменьшение затрат на содержание парка автомобилей.

Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей.

Поэтому целью моей работы стало проектирование агрегатного участка ОАО «ПАТП-1» на 88 автомобилей ЛиАЗ-5256.

Для этого необходимо решить следующие задачи:

Задачи, которые ставятся при проектировании, включают:

− изучение предприятия и объекта проектирования;

− расчет годовой программы ТО, ТР , ЕО для ОАО «ПАТП-1»;

− организация работы предприятия;

− проектирование зоны ТО и ТР ОАО «ПАТП-1»;

− разработка технологического процесса зоны ТО и ТР ОАО «ПАТП-1»;

- конструкторская разработка для зоны ТО и ТР ОАО «ПАТП-1»;

− экономическая оценка проекта;

− разработка мероприятий по охране труда и окружающей среды.